Автопробег Москва-Иркутск-Магадан: Экипаж прибыл в Москву, или Первое знакомство с Дастером

Здравствуйте, уважаемые!

Мы начинаем пробег дромовского Renault Duster по просторам России из Москвы до самых до окраин... до Магадана!

Экипаж в составе двух девушек-форумчанок прибыл в выходные в Столицу, чтобы пройти на Дастере первую часть непростого, и надеемся, интересного пути — доехать до Иркутска, где вскоре начнётся VII Фестиваль Форумов Дрома. По дороге девушки будут наслаждаться летними красотами и тестировать автомобиль. Им предстоит проделать около 5000 километров.

Прежде чем перейти к основной части, давайте, немного освежим историю вопроса с тестированием Renault Duster. Весной 2012 года автопортал Drom.ru купил в Москве на независимый тест-драйв автомобиль Renault Duster российской сборки. Мы ведём его блог, в котором подробно описываем свои впечатления и наблюдения за автомобилем. В середине июля 2012 года мы приняли решение отправить машину в перегон через всю страну по маршруту Москва — Иркутск — Магадан!

В Иркутске Дастер перейдёт в руки сотрудников Drom.ru и отправится в Магадан. Дабы он не скучал, компанию ему составит дромовская Лада Гранта. Которая, как мы знаем, позиционируется как российский автомобиль для российских дорог. Вот мы с вами и получим прекрасную возможность проверить, насколько Гранта подходит для российских реалий, и как покажут себя обе машины на протяженных гравийных участках трассы Колыма.

Подробности о маршруте и задачах пробега Дастера и Гранты можно прочесть в предыдущей записи «Дастер и Гранта едут в Магадан!».

А теперь передаём слово нашим водителям: Яна и Наталья уже познакомились с машиной и готовы поделиться с нами своими первыми впечатлениями.

Вот, что они пишут:  

Итак, 15-го июля 2012 года мы прибыли в Москву, откуда и начинается наше путешествие по просторам России с целью тестирования автомобиля Рено Дастер.

Для начала нам надо было забрать авто из сервиса, в котором на него наклеили дромовские наклейки. Но самое главное, что именно с этого момента и начиналось наше знакомство с автомобилем, с помощью которого нам предстоит преодолеть пять с лишним тысяч километров.

Добравшись до места «прикола» машины, мы были приятно удивлены в первую очередь его цветом, который оказался гораздо приятнее на взгляд, нежели на фото.

Немного удивил меня лючок бензобака, который запросто открывается одним движения пальца…

Обратите внимание, чего, на ваш взгляд, не хватает?

Правильно! Защелки!

Может, конечно, это так и было задумано, но нас это немного озадачило.

Т.е. по идее, «язык» с отверстием на крышке и не нужен, если изначально не подразумевалась возможность запирания? Непонятно.

Уплотнитель на стеклах снаружи уже успел пододряхлеть.

Ну и вот.

Но с первого взгляда автомобиль производит довольно приятное впечатление, и мы поспешили исследовать его внутри.

Салон оказался довольно просторным. Даже при отодвинутых назад передних сидениях, сзади достаточно места для пассажиров, чтобы не подтягивать коленки к ушам, пытаясь разместиться поудобнее.

Правда вот регулировка спинки переднего сидения (во всяком случае водительского), мягко говоря, неудобная. Дело в том, что рычаг располагается так, что для его использования, необходимо поднять подлокотник, находящийся между водительским и пассажирским сидениями, просунуть кисть руки в щель и, вывернув ее, регулировать угол наклона сидения. Для изящных дамских ручек это будет не очень сложно, хотя и хлопотно. А вот для мужских рук это будет явно неудобно.

Местонахождение регулировки боковых зеркал, на наш взгляд, тоже оставляет желать лучшего.

Даже не смотря на использование пластика в интерьере салона, он (салон) не кажется «овощным». Но вот специфический, причем не очень приятный, запах в салоне преследует постоянно… особенно, когда машина стояла закрытой довольно продолжительное время.

Панель довольно не притязательная. Но, на наш взгляд, вполне себе самодостаточная.

Багажник довольно вместительный. Слона, конечно, не запихнуть, но ощущение «коробочки-шкатулки» отсутствует.

Основательно осмотрев авто со всех сторон, мы решили хоть немного прокатиться на нем, чтобы понять, что же нас ожидает.
Итак.
Авто довольно шустро разгоняется, в том числе и в горку. Динамика достаточно хорошая.
Педали довольно мягкие, расположены достаточно удобно, что бы совершать минимум ненужных телодвижений.

А вот шестиступенчатая коробка, мягко говоря, в городских условиях выглядит, как недоразумение… Короткие передачи заставляют основательно поработать при переключении.

Дорогу авто держит хорошо. Хотя по Москве мы еще не разгонялись свыше 90 км/ч, некоторая доля оптимизма, что и на трассе авто будет себя вести так же и при более высокой скорости, присутствует!

Завтра стартуем до Казани, где как раз и проверим авто уже непосредственно на трассе…
Но это уже совсем другая история.

ПС Ну, и просто улыбнуться… Снимали из окна отеля, где мы разместились…))

Яна и Наташа

p.s. 18 июля Дастер стартует утром из Москвы и к вечеру обещает быть в Казани. О времени и месте встреч в городах форумчане договариваются сами, ищите или создавайте темы в своих региональных форумах либо смотрите основную ветке в форуме Гараж. Если интересует сама машина, хотите пощупать и прокатиться на Renault Duster — приезжайте на встречи с участниками пробега в своем городе!