Что такое «Дастер за миллион»: номер отваливается, фонари не горят, передачи вылетают на скорости

Если вы пропустили рассказ о ценообразовании Рено Дастер в России, то прочитайте первый пост блога: За «бюджетный внедорожник» мы заплатили без малого миллион рублей. А иначе его не купить

Во второй части наш московский коллега Константин описывает процесс покупки, рассказывает об обнаруженных неисправностях, делится первыми эмоциями от вождения. Бонус — подробный фотообзор автомобиля.

Получив контакт дилерского центра, где вроде как есть подходящий Дастер, дождался утра и позвонил. Машина на месте — покупатель за ней так и не явился. Приехал в салон, автомобиль есть, но ПТС к нему еще не привезли. Просили оплатить сразу всё, но я оставил предоплатой 100 000 р.

В назначенный день, естественно, мне никто не позвонил. Позвонил сам, ПТС уже привезли.

В среду приехал забирать автомобиль. Машина на стоянке оказалась заперта кем-то, и манагер около часа бегал, чтоб найти хозяина. Завожу — не горят фонари дневного света. Поехали в сервис.

Вот эта стоянка с лужами — не что иное как сертифицированный автосервис «рено».

Осмотрели фонари. Оказалось — не подсоединён провод, и предохранитель перегоревший :)

Рамка переднего номера еле держалась, так как её прикрутили саморезами по металлу. Я её оторвал при «сервисменах» и заставил перевесить. Тут же подбежал находчивый парнишка с клепателем и хотел уже было приколхозить номерную планку к пластмассовому бамперу клёпками! Но я вовремя охладил его порыв. В итоге обошлись 8-ю саморезами.

 
Восемь саморезов в бампере авто...

Почему саморезы? В бампере предусмотрены штатные подиумы под заводской крепёж, но, со слов работников, они никогда живьём его не видели, в России не производится.

 
Задний номер уже был на заклепках

Еще из мелочей — водительский дворник оказался установлен кверху ногами.

При том, что пришлось переплатить за машину больше 150 000 р., ковриков в салоне и багажнике не оказалось. Пришлось докупить не самый лучший вариант за 4190 р. (4 в салон + корыто в багажник).

 
Салонные коврики (2420 р.) — ужасные, толку от них 0 целых 0 десятых

Первые ощущения... хм... Хреновые ощущения. Руль тонкий. Кожа похожа на пластик. Сиденья — никакущие, гидрач жёстковат, крыша давит на голову, проём двери очень узкий, высота водительского сиденья даже в максимально опущенном состоянии — недостаточна, салон очень узкий.

Но это первоначальные эмоции, пора в путь. Начал понемногу осваиваться. Коробкой меня не напугаешь — сам владел больше 2-х лет аналогичной машиной этого же производителя. Но с Дастером, как мне сразу показалось, что-то было не так. 2-я и 4-я передачи, мягко говоря, были какими-то непонятными, да и сама палка болталась, как ступка в ступе. Мало того, что передачи не хотели включаться и приходилось придерживать палку, но они ещё и выскакивали при нажатии на газ. Первая мысль — может, манжетка слишком жёсткая? А вдруг так и должно быть?

Звоню манагеру салона, задаю глупый вопрос: «Так и должно быть?». Предлагает подъехать. Расположен салон не в самом лучшем месте Москвы, поэтому решил отложить этот вопрос до утра. А вдруг «притрётся»?! Выехав утром по своим делам, показалось, что «притёрлось». Покатавшись полдня, понял, что НЕТ. Стало совсем плохо. Бросил все дела и поехал к дилеру.

Загнали машину в гараж, ремонтники поулыбались, открыли капот и через 5 минут я уже уехал. Оказалось, что криворукие инсталляторы прогревателя (напомню, девайс+работы=60 000 р.) пережали тяги кулисы. В итоге поправили всё из-под капота.

Машина преобразилась! Едет, вроде даже неплохо. Только передачи очень короткие. Пример: 5-я передача — 60 км/ч — 2000 оборотов, 6-я — 80 км/ч — 2000, 100 км/ч — 2500. Продолжаю привыкать.

Фотографии Рено Дастер

Экстерьер Рено Дастер:

 
«Хромированная» накладка на боковом зеркале — признак топовой версии

 
Бок автомобиля закидывает грязью, брызговики не помогают

 
Надпись на лючке бензобака на всех языках, кроме русского

 
Шины Continental ContiCrossContact LX 215/65 R16, фирменные литые диски,
секретки (навязанная опция за 2,5 тыс.руб.)

 
Фара дневного света (навязанная опция, 13 000 р.)

Интерьер Рено Дастер, первый ряд сидений:

 
Кожаный руль

 
Внутри воздуховода

 
Расход за день городской езды 95-го — на фото

 
Управление Bluetooth

 
Центральная панель покрыта черным глянцевым пластиком

 
Магнитола

 
Кондиционер

 
Управление полным приводом, как в Ниссанах

 
Центральная консоль

 
Тряпочка

 
На пластике видна вся пыль и грязь. Пупка — управление боковыми зеркалами

 
Замок КПП, навязанная опция обошлась более чем в 9 тыс. руб.

 
Дурацкие коврики

 
Пульт подогревателя (наязанная опция, 60 тыс.р.)

 
Кнопка включения подогрева сидения

 
Бардачок

 
Диагностический разъем в бардачке

 
Обивка и провода под бардачком

 
Сопля на лобовом на уровне водительских глаз — особенность короткого
водительского дворника. Надо бы поставить побольше

 
Сферическое зеркало заднего вида

 
Винтик, кнопы

 
Дубовый пластик на дверях

 
Поролон между крылом и стойкой — наверное, шумка :)

 
Давление в шинах всегда одно и то же

Интерьер Рено Дастер, задний ряд сидений:

 
Задний диван

 
Что-то вроде подстаканника для пассажиров

 
Дверь второго ряда

Рено Дастер, багажник:

 
Коврик в багажник стоил 1770 р.

 
Домкрат спрятан в правой стенке

 
Левая стенка

 
Полноразмерная запаска на стальном диске

 
Качество исполнения пола в багажнике на высоте!

Рено Дастер, моторный отсек:

 
2,0 литра, 135 л.с., 195 Нм